99％的人都被误导了？麋鹿测试成绩，根本说明不

来源：测试技术学报 【在线投稿】栏目：综合新闻时间：2020-11-03

作者:网站采编
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摘要：大家好，我是电动车公社的社长。社长在上周末去试驾的时候，被销售拉着一通吹。 “我们的车操控特别好，你看麋鹿测试成绩就知道了，各种吊打同级别车型！买它就对了！” 社长

大家好，我是电动车公社的社长。

社长在上周末去试驾的时候，被销售拉着一通吹。

“我们的车操控特别好，你看麋鹿测试成绩就知道了，各种吊打同级别车型！买它就对了！”

社长回到家之后就在想：

会不会有很多人都认为麋鹿测试成绩=操控性？

一搜抖音，发现不仅许多普通人这么想，就连不少汽车媒体也在向这个方面引导。

今天，社长就来和大家科普一下，麋鹿测试为什么不能说明一辆车的操控性？

01. 一翻成名的麋鹿测试

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想说清楚麋鹿测试，还得先拉奔驰鞭个尸。

1997年，有一家瑞典的汽车杂志Teknikens V?rld（技术世界），对全新的奔驰A级进行了麋鹿测试。

结果却让所有人大跌眼镜：奔驰A级居然在测试中翻！车！了！

这一下就引来了大量吃瓜群众围观：怎么，奔驰这是干了什么亏心事？

社长先来给大家科普一下，什么是麋鹿测试：

在冰天雪地的北欧地区，有一种世界上最大的鹿科动物，驼鹿（moose）。

（一只体型硕大的驼鹿正在穿越停车场）

由于这个身高2米、体重500-700公斤的大家伙食量惊人，生活半径很广，经常跑上公路和高速驶来的汽车相撞。发生事故后，汽车会钻到鹿腿下面，导致驼鹿直接飞进风挡玻璃，直接袭击驾驶者。

由于气囊无法有效保护，撞击部位又是头、颈等关键部位，每年都会导致数百人丧生！

为了它，北欧地区不得不专门立个警示牌，提示人们注意：

（驼鹿出没，请注意）

这时，机智的瑞典人提出来了个好办法。

既然解决不了鹿，就解决车吧！惹不起躲得起，只要我方向盘转得足够快，驼鹿就撞不上我。

在这个背景下，衡量一辆车紧急避障能力的“Moose Test”，也就是人们常说的麋鹿测试，逐渐在北欧地区流行开来。

它模拟的就是如果车道上突然出现一头驼鹿，车辆通过打方向成功躲避，并且最终回到原车道上的能力。

至于为什么叫麋鹿测试而不是驼鹿测试，大概只有从西方来的圣诞老人才知道了（圣诞老人的鹿是驯鹿，也有许多人认为是麋鹿）。

我们说回奔驰的翻车事件。

就算是在翻车之前的成绩，奔驰A级也还不如公认的烂车、前东德制造的卫星牌小轿车。

要知道那台号称东德甲壳虫的Trabant 601，没有转速表、没有转向灯、也没有后备厢、0-60mph加速时间需要整整21秒也就算了，就连安全带都没给配！

在柏林墙倒塌之后，它的二手车售价更是低到几马克，比同样重的废铁都便宜。因为它的车身并不是金属制造的，而是棉纤维和树脂的混合物，四舍五入就是塑料。

一开始奔驰还不承认，指责Teknikens V?rld作为一家汽车媒体恰黑钱，拿了友商的好处费。

但随着越来越多的奔驰A级在麋鹿测试中翻车，奔驰似乎也发现了不对劲，开始甩锅给轮胎供应商固特异。

但更尴尬的是，奔驰自己拿来测了一次，也翻了……

事后才发现，奔驰为了碰撞安全和更大的车内空间采用的“三明治夹层”底盘设计，让A级的重心过高，物理上就是容易翻车，神仙来了也救不回来。

这件事情被曝光之后，令戴姆勒-奔驰集团的高层大为震惊，立刻下令暂停所有奔驰A级的交付，并且召回了售出的2600台，用整整1年的时间重新设计底盘，把车身降低。