数据说话:2018款广丰凯美瑞舒适性测试报告

???本期测试车辆:2018款广汽丰田凯美瑞混动2.5HQ旗舰版

???厂商指导价:27.98万元

??? 国内常年热销的中型车，凯美瑞肯定要算是一个，其均衡的表现虽然没有过多亮点，但同时也没有明显短板，非常适合家用或商务接待。而随着全新凯美瑞的到来，稳定的中型车市场格局终于被打破，以往沉闷中庸的凯美瑞竟然摇身一变向动感做出了进化。此外，除设计上的变化，底盘与动力也经过重新调校，那么全新凯美瑞在之前拿手的舒适性上要做出何种改变呢?通过此次的舒适性测试，我们来为你揭晓答案。

???测试仪介绍

??? 为了确保数据权威性，车质网《数据说话》将携手北京理工大学合作完成，测试过程中采用5种不同类型传感器，其中包含两种坐垫传感器、两套声压传感器与加速度传感器。测试数据分别来自19个采集通道，仪器接受的信号均收集至北京东方振动和噪声技术研究设备中，确保所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

???一、 车内噪音测试

??? 在测试阶段，我们将车速分别定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四个速度区间分别取样。当低速行驶在城市道路时，由于2018款广汽丰田凯美瑞混动版在低速时可以靠纯电驱动，所以前后座椅处的声压抑制出色。而随着车速渐渐加快，汽油发动机介入，此时声压整体呈现上升趋势。

??? 从最后的测试结果中可以得知，在45km/h和60km/h这两周种车速下，2018款广汽丰田凯美瑞的噪音表现均有不错的表现，而当车速达到和90km/h和110km/h速度区间时，随着发动机转速提升，声压级会有明显的变化。

??? 从测试标准上看，相邻差值越大，所谓“不舒服”感越明显。所以根据2018款广汽丰田凯美瑞混动版的曲线进行分析，在高速区间虽然会有小幅提升，但声压值始终维持在±5范围区间，已经达到中型车的中上游水平，所以给予四颗星“优良”评价的水准。

??? 由于声压级不同，声音信号会对响度产生影响，1000-5000Hz范围内的声音信号是人耳的最敏感区域，因而实验数据采用三分之一倍频程和A计权分析。从测试结果来看，2018款广汽丰田凯美瑞混动版噪声信号峰值主要分布在100Hz-200Hz处，主要噪音源来自发动机与路噪，但信号峰值频率较低，不属于人耳敏感区域，所以并不会给车内人员造成困扰。

??? 从图中不同车速噪声的总声压级大小来看，2018款广汽丰田凯美瑞混动版的噪音信号主要分布在55dB至69dB之间。随着车速增加，噪声总声压级呈微增涨趋势，并且后排座椅的噪声比前排驾驶员处的噪声稍大。从数字上来理解也许比较抽象，结合日常生活中可以接触到的声音来进行比较，如空调制冷时噪音在47dB上下，而电动剃须刀的工作噪声约为67dB。可见2018款广汽丰田凯美瑞混动版车内的噪音对乘员舒适性几乎没有影响，相比同级别的竞争对手，表现处于中游水平。

???二、 平顺性测试

??? 此次全新凯美瑞脱胎于丰田最新的TNGA架构，在有关行驶方面的硬件配置均经过重新调整，从而能带给车内人员与此前老款车型截然不同的驾乘体验。通过实际驾驶体验，此次测试的凯美瑞混动版因为有电动机的加入，有效解决了自吸发动机低扭动力薄弱的弊病。

??? 同时，混动版车型上所搭载的Dynamic Force系列2.5L发动机，燃烧效率能达到惊人的41%。所以两者相搭，既增强了动力储备以及平顺性，又能有效降低油耗，而实际结果是否能达到理论上的效果呢?我们接着往下看。

文章来源：《测试技术学报》 网址: http://www.csjsxbzz.cn/zonghexinwen/2020/1103/335.html