数据说话:2018款广丰凯美瑞舒适性测试报告(2)

??? 通过测试得知，方向盘处的加权加速度均方根值随测试车速45km/h-110km/h变化的规律为随着车速的提升而增大，最大值为0.200m/s2。在同样的测试中，经计算分析在测试车速阶段内，前/后排座椅加速度差别不大，前排座椅的加速度均方根值同样随车速提升而增大，而后排座椅加速度均方根值一直保持在很平均的水平。具体测试数值，前排座椅区域最大值为0.153m/s2，后排座椅区域最大值仅为0.148m/s2，均远低于0.315m/s2的安全阈值，乘员尤其是后排乘客，完全不会有“不舒服的感觉”。

??? 对于轿车定位的凯美瑞，越野路段确实不是它的强项，但只有在这种极端条件下才能真正考验一辆车底盘和悬架的调教功底，以及对舒适性的贡献。先从前排导轨的数据来看，0.530m/s2的加权加速度均方根值在同级别属于正常水平，但最终反馈到座椅上的数值前排为0.371m/s2，后排仅为0.203m/s2，表现非常不错，可见厚实的座椅填充可以有效将颠簸进行过滤，而且后排座椅的舒适性还要优于前排，足以佐证全新凯美瑞在增强运动性的前提下并没有遗失其赖以成名的舒适性，能有两者兼备的实测表现，首先要归功于全新TNGA架构，其次结合道路与非铺装路面的实测表现来看，全新凯美瑞确实有着越级一般的表现，其整体水平甚至堪比豪华品牌同级轿车，可见其舒适性上的造诣之高。

???总结:

??? 在本期《数据说话》中，2018款广汽丰田凯美瑞混动版出色的平顺性令人印象深刻，无论是实际道路行驶还是越野路面模拟，都能为车内人员提供上乘的乘坐品质，尤其是后排的表现，完全符合其家用和商务的双重定位，表现足够惊喜。但对于一直困扰着日系品牌的噪音问题，我们在全新凯美瑞上已经看到了改善，加之其混合动力系统在低速时可以依靠电动机行驶，从而能有效进一步降低发动机噪音。所以综合来看，2018款广汽丰田凯美瑞混动版的整体舒适性表现可圈可点，甚至在平顺性与舒适性方面，均有着令人惊讶的越级表现，所以最终在本期测试中获得了“优秀”评价。

文章来源：《测试技术学报》 网址: http://www.csjsxbzz.cn/zonghexinwen/2020/1103/335.html