百公里7.6升，比亚迪宋PLUS油耗测试报告

油耗是每一个消费者在购车时最关心的指标之一。不过，很多人都错误认为油耗只是和钱有关系，甚至还觉得百公里综合油耗差一两升无所谓，不过多一点油费罢了。

事实上，油耗不只是一个经济性指标，还是一个技术性指标。

每一年，美国环保局都会就能效水平进行排名，其目的当然不只是找出哪台车更省油、能为车主省更多的钱，更是要找出谁在能效方面的技术更先进。

注意，我并没有用“动力水平”来代替上述“能效方面的技术”。影响油耗的因素非常多，除了动力系统外，还有滚动阻力、车重、惯性力做功、风阻等等。而且，不同的行驶条件也有不同的影响因素。

当我们在城市路段行驶时，影响油耗的因素主要是车重、惯性力。因为在这种走走停停的路况下，车辆需要频繁克服惯性力起步。这时，车越重，油耗自然越高。

而当我们在高速行驶时，影响油耗的主要因素就变成外部的阻力，例如滚动阻力和风阻……在这种长时间匀速行驶的路段，车辆不需要克服惯性力做功，风阻成为了车辆最大的阻力，这就非常考验一台车的外形设计水平和制造水平了。

油耗不仅是动力系统的技术指标，更是一款车的综合性指标。一般来说，一款车的油耗越低，它的方方面面——例如制造工艺、传动系统的零部件质量、外型设计等——都不会差。甚至可以说，同级别车型中，油耗越低者，综合水平越高。

所以，买一款油耗低的车，不仅意味着你买了一台能省油钱的车，也买了一台技术更先进的车。也正因为油耗如此重要，所以我们才会开启油耗测试这一栏目。

今天，我们的主角就是9月中旬才上市的比亚迪宋PLUS。这款车的热度非常高，因为它身上有着太多比亚迪最先进的技术。

正如你所见，这款车有着很多业内领先的技术，例如代表业内极高冲压工艺的、同级面积最大的机舱盖；性能拔尖的骁云全新1.5TI高功率发动机；传动效率极高的全新7速湿式双离合变速器以及同级罕见的20寸大轮毂……这些技术参数都在告诉我们宋PLUS是一款很好开的车，但也在暗示着我们这款车的油耗可能不低——高功率、大轮毂这些越级配置都会拉高整台车的油耗。

目前，我们只掌握了宋PLUS的百公里综合油耗为6.9L。这一成绩对于一台车长超过4.8米，轴距超过2.76米，用着20寸大轮毂的紧凑级SUV来说，不算高了。不过，众所周知的是，NEDC这一测试工况与我们日常行驶条件不太符合，测出来的油耗数据自然对普通消费者无太大参考价值。

所以，我们准备了将近100公里的路程进行实际油耗测试，其中包括70%的高速路和30%的城市路，十分贴合消费者的用车使用场景。与此同时，我们还准备了时速分别为40、60、80、100下的等速油耗，希望能通过等速油耗和综合油耗两方面展示出宋PLUS的油耗水平。

为了确保测算出来的油耗数据更具参考价值，我们出发前要先检查一下车辆的状况，例如把空调设置到25℃，风速为一档，并设置为内循环；还会把胎压调整到厂家推荐的标准值——宋PLUS的推荐胎压值为230kPa。

一切准备就绪后，我们正式开始宋PLUS的油耗测试。

在测试宋PLUS的高速油耗之前，我们先要测试出宋PLUS的等速油耗。做等速油耗的目的，除了留作不同车型横向对比的数据库外，还能看到一款车的燃油经济时速——有时候慢不一定省油。

宋PLUS的成绩如下图所示，它最经济的时速是60km/h，成绩也非常喜人，只需4.89L/100km。100km/h匀速行驶时，宋PLUS的油耗是最高的，但也不过是6.76L/100km，离它官方公布的百公里综合油耗还有点距离。

当然，对于普通消费者来说，等速油耗和NEDC工况一样，参考价值并不是特别大，毕竟一般人很难做到长时间匀速行驶。接下来，我们直接进入到真实路况的百公里综合油耗测试。

文章来源：《测试技术学报》 网址: http://www.csjsxbzz.cn/zonghexinwen/2020/1106/359.html